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    素有“煤炭價格風向標”之稱的環渤海動力煤價格指數6日再創新低。昔日被稱為“黑金”的煤炭已賣出了白菜價，各大煤企更是深陷虧損困局。而在我國能源結構深度調整的大背景下，未來如何轉型發展已成為煤炭產業面臨的現實問題。

    秦皇島海運煤炭交易市場6日發布環渤海動力煤價格指數，發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于482元/噸，比前一報告期下降了7元/噸，再次刷新該指數自2010年10月13日發布以來的最低紀錄。

    “冰凍三尺，非一日之寒”。實際上，從2011年第四季度以來，我國煤炭價格就一直呈下滑態勢，而隨著我國能源結構調整節奏加快，煤炭市場更是遭遇前所未有的打擊，近日環渤海動力煤價格指數已多次創歷史新低。

    價格下跌的背后，是煤炭行業的普虧困境。中國煤炭工業協會最近公布的調研結果顯示，目前煤炭企業虧損面已經超過70%，一半以上企業出現減發、欠發、緩發職工工資的現象。有煤老板戲稱，現在賣一噸煤賺的錢還不夠買兩瓶飲料。

    金銀島煤炭分析師戴兵認為，導致煤炭市場持續低迷的原因主要來自三個方面：一是宏觀經濟低速增長，用煤需求下滑；二是項目建設超前，導致煤炭行業產能過剩；三是出于環保考慮，清潔能源快速增加，尤其是水電貢獻率加大，煤炭需求進一步受擠壓。

    更糟糕的是，煤炭市場還在繼續惡化。煤炭工業協會預計，煤炭市場供大于求、結構性過剩的態勢短期難改，煤炭價格下行還有加劇的趨勢。

    秦皇島海運煤炭市場研究發展部經理劉志鵬表示，盡管國內14家特大型煤炭企業日前已經就控制產量、規范進口以及煤炭清潔利用等方面達成共識，但在行業競爭加劇、整體利潤受壓縮的背景下，煤炭行業勢必將面臨新一輪洗牌。

    劉志鵬建議，國家有關部門從政策引導的角度，推動煤炭行業整合，提高產業集中度，促進資源向技術領先、生產安全高效的企業集中。同時，完善對大型煤炭央企的考核，使之發展更加符合市場規律。

    煤炭工業規劃設計研究院總工程師李瑞峰預測，供大于求將是我國煤炭產業的長期趨勢，行業將迎來一輪兼并重組。其中有實力的企業將抓住機會謀求低成本擴張，采用先進技術裝備、實施精細化管理、合理延伸產業鏈也將是企業降本增效、在競爭中取勝的必然選擇。

    實際上，煤炭行業重新洗牌的政策信號已經發出。7月初內蒙古自治區發布《關于進一步做好煤炭企業兼并重組工作有關事宜的通知》，提出政府不再對煤炭企業轉讓、并購進行批復，煤炭企業可自主按市場化原則兼并重組。