高強(qiáng)鋼仍是汽車板材質(zhì)的首選
對于汽車用高強(qiáng)鋼，很多人耳熟能詳，但對汽車用高強(qiáng)鋼家族中的“佼佼者”―――QP鋼，知道的人可能就不多了。近日，筆者專訪了QP鋼概念和工藝?yán)碚摰奶岢稣摺⒚绹屏_拉多礦業(yè)大學(xué)教授、寶鋼客座教授約翰？斯皮爾(JohnSpeer)。他認(rèn)為，在可以預(yù)見的10年~20年內(nèi)，高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼仍然是汽車板用材的首選。
在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)環(huán)境下，能源和環(huán)保成為了不可回避的重大社會課題。對汽車工業(yè)而言，減重是降低能耗的重要途徑，高強(qiáng)度則能更好地保障車內(nèi)人員的安全。因此，汽車行業(yè)采用高強(qiáng)度、高塑性的汽車板就成為一種趨勢。作為冶金領(lǐng)域的專家，約翰？斯皮爾等人提出并在實驗室研究了一種同時具有高強(qiáng)度和高塑性的新型鋼種，并將其命名為QuenchingandPartitioning(淬火、配分)鋼，即QP鋼。
寶鋼是世界上第一家生產(chǎn)出QP鋼的鋼鐵企業(yè)，并且從2012年起，一些汽車OEM(代工)廠商就開始批量使用寶鋼的QP鋼。約翰？斯皮爾認(rèn)為，把QP鋼從實驗室搬到生產(chǎn)線，再到產(chǎn)業(yè)化，這是件很不容易的事。約翰？斯皮爾表示，關(guān)于鋼材與其他材質(zhì)的競爭一直存在，現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)發(fā)展迅猛，將來是否會出現(xiàn)其他可以應(yīng)用在汽車行業(yè)的材質(zhì)，都還是未知數(shù)。但在近20年內(nèi)，高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼在汽車板用材方面的地位仍無可替代。因此，兼具高強(qiáng)度和優(yōu)良可塑性特征的QP鋼，也成了高強(qiáng)鋼大家庭中具有美好前景的一族。在去年的寶鋼第三代汽車高強(qiáng)鋼首發(fā)儀式上，“汽車如果大量使用寶鋼的QP鋼，可以使每輛車在現(xiàn)有基礎(chǔ)上減重10%”的消息，更是引起了鋼鐵業(yè)界和汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。
在汽車行業(yè)有這樣一種說法：正確的材料要用在正確的地方。汽車制造企業(yè)會根據(jù)汽車本身的市場需求，在不同的部位采用不同的材質(zhì)，但越是高檔的車型就越會采用更高強(qiáng)度的鋼材，是不爭的事實。
消費者在購買汽車時，安全性是首先要考慮的因素，低油耗是第二需求。約翰？斯皮爾建議，鋼鐵企業(yè)要與下游的汽車廠商展開緊密而有效的合作，更多地了解他們的想法和需求，生產(chǎn)出他們需要的產(chǎn)品。同時，鋼鐵企業(yè)更需要指導(dǎo)汽車廠商合理用材，幫助他們提升汽車的性能和功能，而不僅僅是作為鋼鐵供應(yīng)商。約翰？斯皮爾認(rèn)為，寶鋼目前大力推進(jìn)和開展的汽車板EVI工作就是一種很好的與用戶建立密切合作的方式(編者注：EVI，即EarlyVendorInvolvement，指的是材料制造商介入下游用戶的早期研發(fā)階段，充分了解用戶對原材料性能的要求，從而為客戶提供更高性能的材料和個性化的服務(wù))。
伴隨汽車行業(yè)的發(fā)展，鋼鐵業(yè)也一直在進(jìn)步，并且以自身行業(yè)一個個量變推動了汽車工業(yè)的質(zhì)變，帶來了汽車安全性能質(zhì)的飛躍。約翰？斯皮爾相信，鋼鐵業(yè)的進(jìn)步還將為汽車行業(yè)帶來更大的變化。他期待能將自己在汽車用高強(qiáng)鋼研發(fā)方面的理論和實驗成果與寶鋼的產(chǎn)業(yè)化制造更好地結(jié)合起來，推動汽車板進(jìn)一步向高強(qiáng)化、輕量化發(fā)展。
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